Она, как правило, начиналась с

Она, как правило, начиналась с

Нефтяная эпопея Западной Сибири - В. И. Муравленко

При этом необходимо было не допускать сверхнормативных простоев транспортных средств при погрузочно-разгрузочных рабо­тах, так как это, помимо штрафов, негативно отражалось на про­цессе получения транспортных средств под загрузку. Так как барж, самолетов, а с приходом железной дороги в Сургут, Нижневар­товск и вагонов всем ведомствам, отправлявшим грузы в север­ные районы Тюменской и Томской областей, недоставало и прихо­дилось «выбивать» каждую баржу, вагон, самолет у руководства этих служб всеми правдами и неправдами, доказывая, что именно тебе нужно выделить транспорт в первую очередь, а не другому, хотя знаешь, что он также работает на нефтекомплекс. Иногда процедура дележа транспортных средств проходила у второго секретаря Тюменского обкома партии Г. И. Шмаля. Она, как пра­вило, начиналась с разборки состояния дел у ведомств по погрузке и выгрузке транспортных средств. Ведомствам, допустившим сверхнормативные простои, транспортные средства выделялись в последнюю очередь, а их руководителям делалось соответствую­щее внушение. А как не быть простоям, когда из-за необустроен- ности баз, причалов, подъездных путей к ним грузы иногда выгру­жались на ближайший к базе сухой пятачок берега реки с по­мощью пятитонного плавкрана или волоком по мосткам. При этом вопрос о сохранности материально-технических ресурсов и пере­даче их потребителям в первозданном виде был главным. За каж­дую единицу разбитого или разукомплектованного оборудования или порчу материалов руководители баз получали внушения от УПТОиК, главка, городского, областного и союзного народного контроля, сопровождавшиеся иногда лишением премий, вычетами из зарплаты или снятием с должности (до суда не доходило). Я до сих пор испытываю чувство глубокого уважения к бывшим дирек­торам БПТОиК В. М. Шаталину, В. А. Давидюку, Н. К. Шала- мову, П. М. Кошкарову, А. А. Чмелову, Б. Ф. Климову, Е. А. Гур- вичу, В. Т. Егорову, М. И. Ханенко, А. И. Пырле, В. М. Булдакову, испытавшим этот тяжкий труд и вложившим тем самым свой немалый вклад в дело освоения нефтяной целины. К этой кагорте руководителей я отношу заместителя начальника УПТОиК по транспорту В. Ф. Дулю и начальника транспортного отдела УПТОиК В. М. Мануйлова, которые, как и они, несли тяжкую но­шу, отвечая в главке непосредственно за грузоперевозки.

В. И. Муравленко: Нефтяная эпопея Западной Сибири. Часть 2.